Dartmoor primal pro

Dartmoor Primal Pro na 2016?

Jak co roku w okresie zimowym pojawiają się informacje o zmianach w produktach na nowy rok. Nie inaczej jest w przypadku Dartmoor Primal Pro na 2016. Co nowego zobaczymy w tym rowerze? Czy zmiany są bardzo istotne?

Znajdziesz Wszystko Tutaj: https://biketopia.pl/brand/dartmoor/

Uniwersalność przede wszystkim!
Już na pierwszy rzut oka na charakterystykę roweru na 2016 widać, że producent chciał uczynić go jeszcze bardziej uniwersalnym. Co jednak zostało zmienione?
– kaseta Sunrace 11-42T,
– powietrzny widelec Rock Shox Revelation z blokada skoku.

Kolejne zmiany są raczej symboliczne:
– nowe siodełko Trail wraz z regulowanym wspornikiem Kind Shock E-TEN,
– nowe opony Kenda Nevegal-X Pro (opony zwijane dla lepszej redukcji wagi).

Zobaczymy go na trasach?
Czy Dartmoor Primal Pro 2016 znajdzie nowych nabywców i obroni się nowym wyposażeniem? Delikatne zmiany wprowadzone przez producenta wpływają na cały rower, jednak nie zmieniają one tego, do czego zostaliśmy przyzwyczajeni w 2015 – niezawodność połączona z jakością wykonania oraz niską ceną w stosunku do konkurencji!

 

Jak zakupić odpowiednią oponę?

Dopasowanie właściwej opony do roweru bardzo często może przysporzyć sporo problemów, które w niektórych przypadkach powodują wybranie niewłaściwego produktu. Skupić musimy się bowiem na kilku istotnych kwestiach, takich jak chociażby właściwe dobranie ogumienia do obręczy, a także prawidłowe odczytanie i zinterpretowanie oznaczeń znajdujących się na oponach.

W przypadku tej drugiej kwestii, podkreślić należy fakt, iż w branży rowerowej możemy spotkać się z trzema standardami oznaczeń dotyczących rozmiarów opon.

Oznaczenia opon rowerowych

Pierwszy standard stosowany przez producentów opon określa ich rozmiar w calach. Wartość znajdująca się na początku związana jest ze średnicą opony i obręczy koła, druga zaś dotyczy szerokości. Oczywiście obie te wartości podawane są w calach.

Przykładem może być więc rozmiar 26×2,1, który mówi nam, iż opona posiada 26 cali średnicy i 2,1 cala szerokości. Standard calowy stosowany jest zazwyczaj przy oznaczaniu opon standardowych, w przypadku wszelkich odchyleń od normy okazuje się, iż jest on nieco niedokładny, co w efekcie może doprowadzić do zakupu niewłaściwe opony.

Zdecydowanie dokładniejszy w pomiarach jest tak zwany standard ETRTO, wywodzący się od Europejskiej Organizacji Technicznej do spraw Opon i Obręczy. Kierując się jego oznaczeniami możemy być bowiem pewni, iż zakupiona opona okaże się właściwa względem obręczy.

Podobnie jak w przypadku standardu calowego, składa się on z dwóch liczb. Pamiętać należy jednak o tym, iż pierwsza z nich dotyczy szerokości ogumienia (podawanej w milimetrach), druga zaś określa tak zwaną średnicę realną. Standardowym rozmiarem ETRTO jest 23-622, który mówi nam, iż szerokość opony wyniesie 23 milimetry, natomiast średnica realna ma wartość 622.

Zdecydowaną zaletą ETRTO jest jego dokładność. Nie zawiera on bowiem kilku wariantów konkretnych rozmiarów, określa wszystko w sposób precyzyjny.

Ostatnim standardem jest system metryczny. Składa się on z dwóch liczb i jednej litery. Pierwsza wartość dotyczy orientacyjnej średnicy wewnętrznej, druga szerokości opony podanej w milimetrach. Litera odnosi się do wartości pierwszej, czyli średnicy i służy do sprecyzowania rozmiaru ogumienia. Na rynku spotkać można więc opony 600A i 600C, które będą inne. Standard metryczny jest nieco lepszy od systemu calowego, jednak nadal nie umywa się do ETRTO.

Dopasowanie opony do obręczy

Poza odpowiednim zinterpretowaniem oznaczeń na oponach, warto również wziąć pod uwagę budowę i rozmiar samej obręczy, co pozwoli nam lepiej dopasować do niej ogumienie.

Kluczowa kwestią jest dobranie właściwej szerokości opony do szerokości obręczy. Jak pokazuje praktyka, istnieje pewny margines błędu, jaki możemy przyjąć przy sprawdzaniu obu wartości. Obręcz o szerokość 13 milimetrów będzie bowiem odpowiednia zarówno dla opon o szerokości 18, 20, 23, jak i 25 milimetrów. Jak to wygląda przy innych rozmiarach?

• obręcz 15 mm – dopuszczalne opony 23, 25, 28 i 32 mm
• obręcz 17 mm – dopuszczalne opony 25, 28, 32, 35, 37, 40, 44, 47, 50 mm
• obręcz 19 mm – dopuszczalne opony 28, 32, 35, 37, 40, 44, 47, 50 mm
• obręcz 21 mm – dopuszczalne opony 35, 37, 40, 44, 47, 50, 54, 57, 60, 62 mm
• obręcz 23 mm – dopuszczalne opony 37, 40, 44, 47, 50, 54, 57, 60, 62 mm
• obręcz 25 mm – dopuszczalne opony 44, 47, 50, 54, 57, 60, 62 mm
• obręcz 27 mm – dopuszczalne opony 47, 50, 54, 57, 60, 62 mm
• obręcz 29 mm – dopuszczalne opony 54, 57, 60, 62 mm

Oczywiście są to wartości domyślne, dlatego zawsze warto dokładnie sprawdzić, w jaki sposób opona zachowuje się w konkretnej obręczy. Ostatnim parametrem, na jaki powinniśmy zwrócić uwagę, jest wysokość opony.

Pamiętajmy przy tym, iż ogumienie tylne z reguł powinno być mniejsze, gdyż ograniczają je przerzutki. Wszystko to sprawia, że warto kupować opony o wysokości podobnej do tej, jaką charakteryzowały się poprzednie produkty. Jeżeli chcemy jednak zdecydować się na inne rozwiązanie, powinniśmy ręcznie sprawdzić, czy wysokość opony na pewno będzie właściwa. W innym przypadku może ona bowiem ocierać się o przerzutki bądź hamulce, co oczywiście doprowadzi do jej zniszczenia.

RAMA NS BIKES 2014 SURGE EVO

Freeride połączony z uniwersalnością
Rama rowerowa przeznaczona przede wszystkim do Freeridu oraz downhillu. Sprawdzi się ona jednak, także podczas poruszania się po długich trasach. Jest to spowodowane przede wszystkim jej konstrukcją.

Doskonały styl
Rama cechuje się doskonałym stylem. Dostępna jest w dwóch wersjach kolorystycznych i znajdują się na niej specjalne nadruki. Dodają one ramie przede wszystkim sportowego wydźwięku i podkreślają jej jakość. Zastosowany lakier odporny jest na warunki atmosferyczne. Pozwala to na dłuższe zachowanie fenomenalnego wyglądu produktu. Wykorzystany lakier jest specjalnie stworzony do współpracy z tworzywem z którego wykonana jest rama.

Najwyższa jakość wykonania
Rama ns surge to przede wszystkim jakość wykonania. Ze względu na jej przeznaczenie producent wykorzystał bardzo trwałe materiały. Połamanie ramy jest praktycznie niemożliwe. W całości wykonana jest ona ze stali. Wszystkie elementy połączone są ze sobą za pomocą najwyższej jakości spawów. To właśnie one dają nam poczucie pełnego bezpieczeństwa nawet podczas najbardziej ekstremalnej jazdy.

Cena
Mimo tego, że jest ona stosunkowo wysoka to jest w pełni adekwatna do jakości produktu. Zastosowanie bardzo trwałych materiałów sprawiło, że produkt ten jest jednym z najlepszych na rynku. Warto więc zainwestować w nią i w pełni cieszyć się z jej użytkowania. Dodatkowo należy pamiętać o tym że to właśnie rama jest jednym z najważniejszych elementów w rowerze. Jest to szczególnie ważny element w przypadku freeridu oraz downhillu, w których występują bardzo duże przeciążenia.

Podsumowanie
Podsumowując rama ta jest jedną z najlepszych dostępnych na rynku. Nadaje się ona w zupełności do półprofesjonalnego zastosowania. Jej jakość zapewnia nam bezpieczeństwo które podczas ekstremalnej jazdy na rowerze jest bez wątpienia rzeczą najważniejszą.

Octane One – prezentacja marki

 

Rowerzystów można podzielić na dwie podstawowe grupy – tych, dla których rower jest tanim środkiem transportu z punktu A do B, a także tych, dla których jazda to sens życia. To właśnie dla tej drugiej grupy powstała marka Octane One – założona przez zapaleńców dla zapaleńców.

Octane One to producent najwyższej jakości części rowerowych, przeznaczonych do MTB, downhill’u, drift,u. Stawiając na podzespoły od Octane One nie musisz obawiać się o ich jakość – prototypy są poddawane gruntownym testom, przeprowadzanym w najbardziej ekstremalnych warunkach przez zawodników z fabrycznego team’u.

Możesz mieć pewność, że zawodowcy nie zaaprobowali by części, która nie spełnia ich oczekiwań. Dodatkowo przed dopuszczeniem do sprzedaży, każdy element poddawany jest licznym testom wytrzymałościowym – firmę Octane One prowadzą profesjonaliści startujący w zawodach MTB, którzy doskonale zdają sobie sprawę z tego, jak ważne na trasie jest bezpieczeństwo.

Wszystkie projekty opracowywane są przy współpracy z najlepszymi specjalistami w branży – NS Bikes desiger team.
Octane One – od zapaleńców dla zapaleńców.

Rowery bmx- adrenalina i przygoda

Każdy, kto interesuje się sportami rowerowymi potwierdzi, iż kategoria BMX to bardzo emocjonująca odnoga owej dyscypliny. Rowery BMX zostały skonstruowane po to, aby pokonywać na nich trudne przeszkody oraz wymagające trasy, wykonując przy tym najróżniejsze ewolucje.

Rowery BMX są więc o wiele bardziej wytrzymałe niż zwykłe rowery miejskie. Ich konstrukcja jest często wzmacniana, a zarazem prosta. Każdy z amatorów tego rodzaju jazdy potwierdzi, iż rowery BMX dają niesamowity zastrzyk adrenaliny, a także można dzięki nim nabrać świetnej kondycji oraz umiejętności wykonywania wszelkiego rodzaju tricków. Aby jednak zacząć zabawę z rowery BMX, należy najpierw nauczyć się jeździć na zwykłym rowerze, a kiedy już przesiądziemy się na BMX trzeba uważać oraz nie szarżować, gdyż może się to skończyć niechcianymi urazami.

Na szczęście jazda po krótkim okresie czasu staje się prosta, oraz bardzo przyjemna. Podstawowych tricków można nauczyć się już w pierwszych tygodniach przygody z rowery BMX.
Należy bezwzględnie pamiętać o noszeniu kasku oraz ochraniaczy. Wtedy jazda na rowery BMXbędzie bezpieczna i bezproblemowa!

Rower- najlepsza forma aktywności

Początek Sezonu Rowerowego

Rozpoczął się sezon letni, czas więc otworzyć garaż, przerzucić stertę śmieci i wyciągnąć swój zakurzony rower- to ostatni dzwonek na wszelkiego rodzaju modyfikacje.
Jazda na rowerze ma zbawienny wpływ na nasz organizm- podczas tej formy aktywności fizycznej do pracy zaprzęgane są niemal wszystkie partie mięśni naszego ciała – nogi, ramiona, plecy, klatka piersiowa i brzuch.

Jeżeli zdecydujemy się pojeździć nieco bardziej ekstremalnie, oprócz wysiłku otrzymamy także solidny zastrzyk adrenaliny. Ale do tego potrzebny nam będzie odpowiedni sprzęt.
Na rynku jest cała masa marek, oferujących bardzo dobre rowery, przeznaczone do różnych celów. Kłopot w tym, że modele zdolne znosić nieco większe przeciążenia, wynikające np. z jazdy szybką trasą zjazdową (tzw. down hill), kosztują krocie. Tańszymi modelami nie ma co zawracać sobie głowy.

Czy to oznacza, że na dobry rower trzeba przeznaczyć wszystkie oszczędności? Ależ skąd! Wystarczy odrobina zdolności manualnych ,nieco wiedzy i zmysł majsterkowicza i możemy sami zbudować świetną maszynę. Warunek jest jeden – należy używać w tym celu jedynie najlepszych jakościowo akcesoriów. Najlepszych nie oznacza najgorszych, jest wiele marek, które łączą dwie, z pozoru sprzeczne cech – najlepszą jakość i przystępne ceny.

Crank Brothers, nowa jakość części rowerowych

Jedną z takich firm jest Crank Brothers, której oferta już od ładnych kilku lat robi wrażenie na zawodowcach i hobbystach. Pamiętaj- elementy takie jak koła, kierownica, czy pedały, wraz z mocowaniami, to twoje bezpieczeństwo! Unikaj komponentów nieznanego pochodzenia, wystarczy wyobrazić sobie do czego może doprowadzić pęknięcie raify w trakcie zjazdu z dużą prędkością po zadrzewionej trasie. Wybieraj wyłącznie najlepszych.